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国家标准

摩托车整车性能台架试验方法

更新时间:2018-08-21 11:34:15 点击数:1321

火爆社区免费下载1 主题内容与适用范围 


  本标准规定了摩托车和轻便摩托车在底盘测功机上的试验方法。 


  本标准适用于摩托车和轻便摩托车(以下简称摩托车)。 


  本标准不适用于在不能拖动运转的底盘测功机上对由从动轮驱动的摩托车车速里程表进行校核。 

2 引用标准 


火爆社区免费下载  GB/T 5378 摩托车道路试验总则 


火爆社区免费下载  GB 8170 数值修约规则 

3 受试摩托车的验收和检查 


火爆社区免费下载3.1 受试摩托车的验收 


3.1.1 受试摩托车应随车带有使用维护说明书及有关的技术文件。 


3.1.2 将试验日期、试验编号、摩托车型号、发动机编号、车架编号等记入附录                                  A(补充件)中。 


3.2 受试摩托车的检查 


火爆社区免费下载  对受试摩托车零、部件的装配情况和完整性,按受试摩托车的有关技术文件及使用说明书进行检查调整。 

4 受试摩托车的走合 


4.1 走合按   GB/T 5378 的有关规定进行,也可在台架上进行模拟走合。 


4.2 走合过程中的维护保养按受试摩托车的技术文件进行。 

火爆社区免费下载5 一般试验条件 


火爆社区免费下载5.1 受试摩托车 


火爆社区免费下载5.1.1 受试摩托车使用的燃油、润滑油的牌号及其混合比均应符合该车技术文件的规定。必要时,试验前应对燃油和润滑油进行检验,同一次试验的各项性能测定应使用同一批燃油和润滑油。 


5.1.2 受试摩托车轮胎的充气压力应符合该车技术文件规定,其误差不允许超过±10kPa。 


5.1.3 受试摩托车的载荷在无特殊要求时,除驾驶员外,两轮摩托车按空车质量状态;边三轮摩托车为二名乘员;正三轮摩托车按该车技术文件规定的额定满载,允许用加载质量来代替车上的乘员,但加载质量的位置应与乘员乘坐的状况相


火爆社区免费下载接近,每一名乘员的质量按             75kg 计算。 


5.1.4 在性能试验过程中,一般不应再调整受试摩托车。必须调整时,对所有项目应重新试验,并以重新试验结果为准。只允许进行一次调整。 


火爆社区免费下载5.1.5 性能试验前,受试摩托车应按规定进行预热行驶。 


火爆社区免费下载5.1.6 试验中,使冷却风机处于自动跟踪工作状态,受试摩托车的热状态(缸盖温度、机油温度、冷却水温度……等)应控制在该产品规定的范围内。当超过时,允许采用手动方式控制风机对受试摩托车进行强制冷却,以满足产品的试验条


火爆社区免费下载件,并可继续进行试验。 


火爆社区免费下载5.2 试验设备、仪器 

5.2.1 底盘测功机应能设定受试摩托车的道路行驶阻力(包括坡度阻力)及自身机械损失;主要规格(滚轮数量、测功机容量、转速、扭矩、模拟惯量、冷却风速等)应满足受试摩托车的相应要求,且应符合下列规定: 


火爆社区免费下载  a. 滚轮直径≥400mm; 


  b. 滚轮表面为平滑的或带沟槽的金属表面; 


火爆社区免费下载  c. 惯量的模拟误差±5kg; 

                            2

  d. 冷却风机出口面积≥0.35m          ; 


  e. 冷却风速跟踪误差±5km/h; 


  f.  扭矩测量误差±1%; 


火爆社区免费下载  g. 距离测量误差±0.1%; 


火爆社区免费下载  h. 发动机转速测量误差±3%; 


  i.  速度测量误差±1km/h。 


火爆社区免费下载5.2.2 其它测量装置包括: 


火爆社区免费下载  a.  燃油消耗测量装置测量误差±1%,且应满足受试摩托车的测量要求; 


  b.  温度测量装置最小读数           0.5K; 


火爆社区免费下载  c.  大气压力测量装置误差±70Pa; 


  d. 风速测量装置最小读数           1km/h; 


  e.  湿度计误差±5%; 


火爆社区免费下载  f.  衡器最小读数      0.2kg; 


火爆社区免费下载  g. 轮胎压力表最小读数          10kPa; 


  h. 计时装置最小读数         0.01s; 


  i. U 形管压力计最小读数         1mm。 


火爆社区免费下载5.2.3 数据采集、处理、打印装置的精度及技术要求应满足测量的相应要求。 


火爆社区免费下载5.2.4 所有的试验设备、仪器应按规定进行检定、校正。 


5.3 试验前准备 


5.3.1 用机械的或(和)电气的方法在底盘测功机上设定模拟惯量,其大小应与受试摩托车(包括驾驶员及载荷)的运动惯量一致。 


5.3.2 底盘测功机上按要求进行预热、校准,测定并设定(补偿)其机械损失。 


5.3.3 在底盘测功机上按受试摩托车的道路行驶阻力曲线设定道路行驶阻力,使受试摩托车在台架上试验时与在道路上行驶时的受力情况相一致。 


  受试摩托车的道路行驶阻力应在标准试车道(纵坡小于                           0.1%,横坡小于       3%)上以及风速不大于           0.5m/s 的环境条件下实际测定。测定方法推荐采用惯性滑行法或定节气门开度法。 


5.3.4 将受试摩托车的前轮(非驱动轮)紧固在底盘测功机的夹紧装置上(校核车速里程表指示值时根据需要而定),并使其后轮(驱动轮)轴线与滚轮轴线处于同一铅垂面上。 


火爆社区免费下载5.3.5 冷却风机固定在受试摩托车正前方,出风口距摩托车前轮前缘                             0.30~0.45m。 


5.3.6 根据试验目的的要求,将测量发动机转速、缸盖温度(在火花塞座处测取)、机油温度、进气温度、排气温度、冷却水温度、进气压力、排气压力的装置分别安装到受试摩托车的相应测点位置上。 


火爆社区免费下载5.3.7 将燃油消耗测量装置接到受试摩托车的供油管路上,燃油油箱的安装与油路连接应和受试摩托车的原供油系统等效。 


5.3.8 摩托车试验时,排气应排到大气中。当采用排气引出系统时,受试摩托车排气系统出口处的压力与大气压的差值应在±740Pa                                                        以内,排气压力的测量推荐使用内装水的                    U 形管压力计,测量位置在离排气系统尾管出口                      0.05m 处,连接压


力计的管端面应与排气引出管内壁平齐,测量误差±25Pa。 


5.4 驾驶员 


5.4.1 驾驶员及其装备总质量为            75kg,不足    75kg 时,在车辆上加载质量,驾驶员及装备总质量记入附录                          A(补充件)中。 


5.4.2 驾驶员应熟悉模拟道路试验方法,具有熟练的驾驶技术。 


火爆社区免费下载5.4.3 试验时,驾驶员坐在规定的驾驶位置上,双手控制操纵手把,双脚放在脚蹬上,双臂正常伸展。 


5.4.4 当底盘测功机控制台采用节气门控制装置及换档控制装置,不需要驾驶员操纵受试摩托车时,应用合适方法在摩托车驾驶员位置上按规定加载,并在控制台上按规定操纵受试摩托车。 


5.5 环境条件 


火爆社区免费下载5.5.1 相对湿度应不大于        95%。 


火爆社区免费下载5.5.2 摩托车试验时,相对空气密度与标准条件下的空气密度之差不得大于±7.5%。相对空气密度按下式计算: 

                                                                                                             

火爆社区免费下载6 试验方法 


火爆社区免费下载6.1 摩托车车速里程表指示值的校核 


火爆社区免费下载6.1.1 车速里程表车速指示值的校核 


6.1.1.1 将受试摩托车驱动车速里程表的车轮与底盘测功机的滚轮相接触,使两者轴线在同一铅垂面上并固定好,轮胎负载状况应与道路行驶时相同。 


火爆社区免费下载6.1.1.2 使底盘测功机处于拖动工作状态。校核由非从动轮驱动的车速表时,受试摩托车应挂空档(在不能拖动运转的底盘测功机上的校核由非从动轮驱动的车速里程表时,则应使受试摩托车的发动机处于工作状态,底盘测功机处于模拟道


路工作状态)。 


6.1.1.3 车速表的校核从零开始。然后缓慢、平稳调节测功机滚轮速度按                              5km/h 或  10km/h  的级差递增(对        6.1.1.2 括号中的情况,则应操纵受试摩托车的节气门开度),使受试摩托车的车速表指针准确地指在分度线上,如此进行,直到受


试摩托车的最高车速。 


火爆社区免费下载6.1.1.4 依次记下各车速表指示值及与其对应的测功机滚轮速度值。配有计算机及打印装置时可用打印装置记录滚轮速度。 


火爆社区免费下载6.1.1.5 按下式计算车速指示值修正率: 



火爆社区免费下载                                                                                                             


6.1.1.6 将试验数据及计算结果记入附录               B(补充件)中。将车速表指示值修正曲线绘在附录                        C(补充件)图       C1 中。 


6.1.2 车速里程表里程指示值的校核方法。 


火爆社区免费下载6.1.2.1 受试摩托车的安装按         6.1.1.1 进行。 


6.1.2.2 操作按   6.1.1.2 进行。 


6.1.2.3 操作底盘测功机(对         6.1.1.2 括号中的情况,则应操纵受试摩托车的节气门开度),使滚轮以较低的速度运转,待车速里程表上里程指示值恰好处于某一最小计数单位起点时,启动滚轮转动距离测量按钮。 


6.1.2.4 调节滚轮转动速度至某一合适值进行运转,但在测量临近结束时,应使滚轮缓慢转动,当里程指示值正好处于某一最小计数单位起点时,停止距离测量。测量过程中,受试摩托车的轮胎应始终与测功机的滚轮表面保持接触。 


6.1.2.5 分别读出车速里程表上里程指示值的起止增加值                      S 和滚轮转动距离        Ss,S  的距离推荐为       1000m。 


火爆社区免费下载6.1.2.6 按下式计算里程表指示值修正率               C: 



                                                                                                             


火爆社区免费下载  将试验数据及计算结果记入附录                B(补充件)中。 


6.1.2.8 试验进行一次 


火爆社区免费下载6.2 摩托车加速性能试验 


6.2.1 起步加速性能试验 

火爆社区免费下载6.2.1.1 使底盘测功机处于模拟道路工作状态。 


火爆社区免费下载6.2.1.2 在控制台上设定加速测试区距离               S(用硬件方式或软件方式设定均可,下同),并按表                         1 规定。 



                                                                                                            

火爆社区免费下载6.2.1.3 使用计算机时,输入相应的测量及数据处理程序。 


火爆社区免费下载6.2.1.4 起动受试摩托车,经过预热后以怠速待命,控制台开始测量时,受试摩托车用最低档起步,迅速调节摩托车节气门,以最佳换档车速顺次换裆,加速行驶,直至最高档。测定(或由计算机打印输出)滚轮经过加速测试距离                                                                                                         S 的时间


t。 


  注:最佳换档车速,系指受试摩托车在发动机的实际转速为其标定转速±5%时所对应的车速。 


6.2.1.5 需要时,按下式计算始点到各测点的平均加速度: 



                                                                                                            

  将试验数据及结果记入附录              D(补充件)中,或由计算机输出试验数据、结果。 


6.2.2 超越加速性能试验 


6.2.2.1 操作按   6.2.1.1~6.2.1.3  进行。 


火爆社区免费下载6.2.2.2 受试摩托车用最高档行驶,速度稳定控制在                    30±0.5km/h(轻便摩托车控制在             20±0.5km/h)待命,控制台开始测量时,迅速调节摩托车节气门,加速行驶,测定(或由计算机打印输出)初速度                                                   V。及滚轮经过测试距离           S 的时间   t。 


火爆社区免费下载  受试摩托车用最高档不能以规定的初速度稳定行驶时,可使用次高档,仍以规定的初速度按上述方法进行试验,但在试验过程中不允许换档。 


6.2.2.3 需要时,按下式计算始点到各测点的平均加速度: 



                                                                                                              

  将试验数据及结果记入附录              D(补充件)中,或由计算机输出试验数据、结果。 


火爆社区免费下载6.2.3 加速曲线的绘制 


火爆社区免费下载  需要时,应分别测定滚轮由始点到                 50m、100m、200m、400m    各测点的时间       t1、t2、t3、t4,并分别按公式(4)、公式(5)计算结果,记入附录                            D(补充件)中;s-t、a-t         曲线分别绘入附录          E(补充件)图       E1、图  E2 中,或由计算机绘制


曲线。 


火爆社区免费下载6.3 摩托车爬坡能力试验 


火爆社区免费下载6.3.1 爬陡坡试验 


6.3.1.1 根据受试摩托车的技术文件或试验要求,在底盘测功机上设定受试 

火爆社区免费下载摩托车模拟爬坡试验时的坡度阻力                F,F 由按下式确定: 



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火爆社区免费下载6.3.1.2 使底盘测功机处于模拟道路工作状态。 


6.3.1.3 在试验台上设定测试区距离             S(S 分为   S1、S2 测试段,其距离均为          10m)、测试区前距离         S′(S′为     5~10m)。 


6.3.1.4 使用计算机时,输入相应的测量及数据处理程序。 


6.3.1.5 爬坡从最低档位开始,爬坡过程中不允许换档,离合器应完全接合。 


6.3.1.6 受试摩托车以合适的初速度行驶,当控制台开始测量时,立即调节摩托车节气门,试验台同时将大小相当于                                                  F 的制动力作用于测功机的滚轮上,分别测定(或由计算机打印输出)滚轮经过                                     S1、S2 的时间    t1、t2。 


火爆社区免费下载6.3.1.7 根据  6.3.1.6 试验结果,按下列情况确定是否需要继续试验: 


  a. 若 t2>t1,表明受试摩托车模拟爬坡时以减速行驶,应减小坡度角                            β,按    6.3.1.1~6.3.1.6  继续进行试验; 


  b.若 t2<t1,表明受试摩托车模拟爬坡时以加速行驶,应增大坡度角                           β,6.3.1.1~6.3.1.6    继续进行试验; 


  c.若 t2=t1,表明受试摩托车模拟爬坡时以匀速行驶,此时的                       β 值即为该车的最大爬坡角度,不需再试验。 


火爆社区免费下载6.3.1.8 需要时,允许用提高受试摩托车的变速档位的办法进行此项试验,并按下式计算受试摩托车的最大爬坡角度: 



                                                                                                              


6.3.1.9 最大爬坡能力以受试摩托车用最低档位所能爬越的最大坡路角度值表示,在确定试验结果时,取受试摩托车在爬坡过程中处于匀速或加速行驶时所获得的最佳值。试验结果记入附录                                                                                     F(补充件)表       F1 中。 


6.3.2 爬长坡试验 


6.3.2.1 按 6.3.1.1~6.3.1.2  操作底盘测功机。 


6.3.2.2 在试验台上设定模拟测试区距离               S,S 推荐为   1500m。 


6.3.2.3 使用计算机时,输入相应的测量及数据处理程序。 


6.3.2.4 受试摩托车选择合适的初速度,但此速度不允许超过爬坡过程中的平均速度,爬坡过程中不允许换档,离合器应完全接合。 


6.3.2.5 当控制台开始测量时,立即调节摩托车节气门,试验台同时将大小相当于                                  F 的制动力作用于测功机的滚轮上,测定(或由计算机打印输出)初速度                                  V。及滚轮经过距离         S 的时间   t。 


6.3.2.6 按公式(8)计算爬长坡过程中的平均速度: 



                                                                                                             


火爆社区免费下载6.3.2.7 模拟爬坡试验的坡度角从           4°30′开始,根据         6.3.2.6 计算的结果,按下列情况确定是否需要继续试验: 


  a. 若 V<V。,或发动机有温升过高、强烈爆震、气阻、脱档等不正常现象时,应减小坡度角                                         β 并按   6.3.2.1~6.3.2.6  继续进行试验; 


  b. 若 V>V。,且发动机无温升过高、强烈爆震、气阻、脱档等不正常现象时,应增大坡度角                                         β 并按   6.3.2.1~6.3.2.6  继续进行试验;