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柴油车加载减速工况法排气烟度 测量设备技术要求(HJ/T292 -2006)(五)

更新时间:2019-02-18 14:06:25 点击数:8862

火爆社区免费下载8  底盘测功机测试方法

火爆社区免费下载8.1  底盘测功机基本惯量测试

8.1.1 测试方法

火爆社区免费下载8.1.1.1 底盘测功机充分预热,对底盘测功机不加载。检测底盘测功机在正常结构状态时的(48~32)

km/h 的滑行时间 t1。

8.1.1.2 拆去底盘测功机的机械飞轮后,底盘测功机再充分预热,对底盘测功机不加载。检测拆去

机械飞轮时底盘测功机的(48~32)km/h 的滑行时间 t2。

火爆社区免费下载8.1.1.3 计算机械飞轮的 DIW fly 。

8.1.1.4 计算底盘测功机基本惯量 DIW

t2 - t1

1 t DIW

DIW

fly ×

=

火爆社区免费下载式中,DIW 为底盘测功机基本惯量,kg;DIW fly 为机械飞轮转动惯量的等效汽车质量,kg;t1 为底

盘测功机正常结构状态时(48~32)km/h 的实测滑行时间,s;t2 为拆去飞轮后底盘测功机(48~32)

火爆社区免费下载km/h 的实测滑行时间,s。

8.1.2 设备生产厂家需提供机械飞轮图纸和机械飞轮的转动惯量数值,且需得到环保局指定核准单

位的认可。

火爆社区免费下载8.1.3 在设备生产厂家的书面请求下,若环保局指定核准单位确认 8.1.1 中规定的测试方法对某些底

盘测功机不能测试,可应用下述替代加载滑行测试方法,若此替代加载滑行测试方法的计算结果有

火爆社区免费下载争议,应按 8.1.1 所述的测试方法进行。

8.1.3.1 在底盘测功机充分预热情况下,选择 IHP 1 =6 kW 进行(48~32)km/h 的加载滑行测试。

36

8.1.3.2 记录测得的滑行时间 ACDT 1 (s)。

8.1.3.3 重复步骤 8.1.3.1 和 8.1.3.2 两次,总共 3 次,计算 3 次 ACDT 1 的均值

1

x 。

8.1.3.4 选择 IHP 2 =13 kW 进行(48~32)km/h 的加载滑行测试。

火爆社区免费下载8.1.3.5 记录测得的滑行时间 ACDT 2 (s)。

火爆社区免费下载8.1.3.6 重复步骤 8.1.3.4 和 8.1.3.5 两次,总共 3 次,计算 3 次 ACDT 2 的均值

2

x 。

火爆社区免费下载8.1.3.7 计算 DIW

) ( ) (

) ( 2000

2 1

2

32

2

48

2 1 1 2

x x v v

火爆社区免费下载x x IHP IHP

DIW

− × −

× × − ×

=

式中,v 48 为车速为 48 km/h 时的速度,m/s;v 32 为车速为 32 km/h 时的速度,m/s;其它参数意义同

上。

火爆社区免费下载8.2  滚筒直径误差测试

火爆社区免费下载8.2.1 对左、右侧主滚筒分别测量。对每一侧主滚筒取 5 个断面测试其周长,5 个断面的选取方法

是:每两断面间隔 120 mm,中间断面位于滚筒宽度的中分面上。周长测量应精确到 1 mm。

8.2.2 滚筒的平均直径计算公式

5

5

1

=

=

i

i

C

d

π

式中,C i 为测量点滚筒周长,m; d 为滚筒的平均直径,m。

火爆社区免费下载8.3  滚筒表面径向圆跳动测试

8.3.1 对每一滚筒分别测量。每一个滚筒取 5 个断面进行测试,5 个断面的选取方法是:每两断面

间隔 120mm,中间断面位于滚筒宽度的中分面上。

8.3.2 使用固定在基座上的百分表测量滚筒表面径向圆跳动,取最大误差的绝对值 ∆ JMAX 。

火爆社区免费下载8.3.3 计算相对误差

100 ×

=

d

JMAX

J

δ

%

火爆社区免费下载式中, δ J 为滚筒表面径向圆跳动最大相对误差; ∆ JMAX 为在 5 个圆周截面上测得的最大跳动量的

火爆社区免费下载绝对值,mm; d 为滚筒的平均直径。

火爆社区免费下载8.4  前后滚筒内侧母线平行度测试

8.4.1 对左、右侧的前、后两对滚筒分别测量。用长游标卡尺沿滚筒轴线距两端点 30 mm 处,检测

前、后滚筒两端点内侧母线的距离。

8.4.2 使滚筒分别转动 90

火爆社区免费下载O 、180 O 和 270 O ,重复步骤 8.4.1。

火爆社区免费下载8.4.3 分别取四次测试平均值,记为

1

L 和

2

L 。计算:

L L L L H /

2 1

) ( − =

式中,L H 为前后滚筒内侧母线平行度,mm/m;L 为滚筒名义长度,m;

1

L 和

2

L 为四次测试平均值,

mm。

火爆社区免费下载8.5  滚筒线速度误差测试

8.5.1 主滚筒线速度误差核准检验的目标速度为 17 km/h,25 km/h,33 km/h,40 km/h,48 km/h,

64 km/h,92 km/h。

8.5.2 主滚筒线速度误差测试方法

37

火爆社区免费下载8.5.2.1 在主滚筒线速度误差测试界面中输入 8.5.1 中规定的任一目标速度,应用底盘测功机恒速调

节方式,使底盘测功机在此目标速度下至少稳定运转 10 s,在 10 s 内速度值的变化范围为 ± 0.2

km/h。

火爆社区免费下载8.5.2.2 由控制软件读出主滚筒速度 v act (km/h)。使用标准转速计同时测量主滚筒的转速 n(r/min),

用下式换算成主滚筒线速度并记作标准速度。

火爆社区免费下载nr v sta 377 . 0 =

式中,v sta 为主滚筒标准速度,km/h;n 为主滚筒转速,r/min;r 为滚筒半径,m。

8.5.2.3 对同一目标速度,重复步骤 8.5.2.1 和 8.5.2.2 两次,总共 3 次。计算 v act 和 v sta 3 次读数的均

act

v 和

sta

v 。

火爆社区免费下载8.5.2.4 主滚筒速度误差计算。

v ∆ =

act

v -

sta

v

火爆社区免费下载式中, v ∆ 为主滚筒速度误差,km/h;其它参数意义同上。

8.5.3 主、副滚筒同步性测试方法

火爆社区免费下载8.5.3.1 取主滚筒线速度的目标速度分别为 24 km/h 和 40 km/h,应用底盘测功机恒速调节方式,使

火爆社区免费下载底盘测功机在任一目标速度下至少稳定运转 10 s。

火爆社区免费下载8.5.3.2 使用两个标准转速计分别测量主滚筒的转速 n M (r/min)和副滚筒的转速 n T (r/min),换算

成主、副滚筒线速度。

8.5.3.3 主、副滚筒同步性计算

∆ v M-T =v M -v T

火爆社区免费下载式中, ∆ v M-T 为主、副滚筒速度差,km/h;v M 为主滚筒速度,km/h;v T 为副滚筒速度,km/h。

火爆社区免费下载8.6  底盘测功机功率吸收范围测试

火爆社区免费下载8.6.1 在稳态工况下测试,测试速度范围为(70±1.0)km/h,总计进行 10 次试验。

8.6.1.1 轻型底盘测功机前 8 次的指示功率为 IHP=25.0 kW,后 2 次的指示功率为 IHP=56.0 kW。

火爆社区免费下载每次测试时间 5 min 。 两次试验之间的时间间隔为 3 min。

火爆社区免费下载8.6.1.2 重型底盘测功机前 8 次的指示功率为 IHP=50.0 kW,后 2 次的指示功率为 IHP=120.0 kW。

火爆社区免费下载每次测试时间 5 min 。 两次试验之间的时间间隔为 3 min。

8.6.2 逐秒记录如下数据:每次测试时间(s);实际测试间隔时间(s);实际指示功率(kW);实

火爆社区免费下载际加载总功率(kW);实际车速(km/h)。

8.7  底盘测功机寄生功率滑行测试

8.7.1 检测站日常检验和环保型式核准检验寄生功率滑行测试应按表 1 要求进行。

火爆社区免费下载8.7.2 由驱动电机带动滚筒转动到至少 96 km/h 的线速度,然后使驱动电机断电的方法进行寄生功

率滑行测试。

8.7.3 寄生功率计算公式

PLHPv X =0.00061728v X ×DIW / ∆ t X

火爆社区免费下载对于 DIW=907.2 kg(2000lbs)的轻型底盘测功机,上式可变为:

火爆社区免费下载PLHPv X =0.56v X / ∆ t X (kW)

火爆社区免费下载上两式中,PLHPv X 为 v X 速度时的寄生功率,kW,v X =88,80,72,64,56,48,40,32,24 km/h;

∆ t X 为(v X -v X-1 )速度段的滑行时间,s;DIW 意义同上。

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火爆社区免费下载8.7.4 根据测得的底盘测功机各速度点的寄生功率,拟合成寄生功率-速度曲线。

8.7.5 寄生功率测试时,底盘测功机所有转动件均需转动。

8.8  底盘测功机加载滑行测试

8.8.1 检测站日常加载滑行测试时,可在(6.0~13.0)kW 之间随机选择一个值,作为 IHP 56 值或 IHP 40

值对功率吸收装置进行设定。

8.8.2 核准加载滑行测试时,在(4.0~18.0)kW 之间随机选择一个值,作为 IHP 56 值或 IHP 40 值对

功率吸收装置进行设定。进行多次核准加载滑行测试,具体加载功率根据实际情况由环保局指定核

火爆社区免费下载准单位确定,但至少应选择的加载功率为:4.0 kW,6.0 kW,8.0 kW,11.0 kW,13.0 kW,15.0 kW,

18.0 kW。

火爆社区免费下载8.8.3 由驱动电机带动滚筒转动到至少 70 km/h 的线速度,然后使驱动电机断电的方法进行(64~

火爆社区免费下载48)km/h 和(48~32)km/h 的加载滑行测试。

火爆社区免费下载8.8.4 加载滑行测试时,底盘测功机所有转动件均须转动。

火爆社区免费下载8.8.5 底盘测功机进行(64~48)km/h 的加载滑行测试,计算滑行时间 CCDT 56 (s):

2 2

64 48

56

56

( )

2000 ( )

DIW v v

CCDT

IHP PLHP

× −

=

× +

式中,DIW 为底盘测功机基本惯量,kg;v 64 为车速为 64 km/h 时的速度,m/s;v 48 为车速为 48 km/h

火爆社区免费下载时的速度,m/s;IHP 为所选择的指示功率,kW;PLHP 56 为底盘测功机在 56 km/h 时的寄生功率,

kW。

8.8.6 底盘测功机进行(48~32)km/h 的加载滑行测试,计算滑行时间 CCDT 40 (s)为:

2 2

48 32

40

40

( )

2000 ( )

DIW v v

CCDT

IHP PLHP

× −

=

× +

式中,v 32 为车速为 32 km/h 时的速度,m/s;PLHP 40 为底盘测功机在 40 km/h 时的寄生功率,kW;

其它参数意义同上。

8.8.7 相对误差计算

100

/ 56

/ 56 56

56

×

=

h km

h km

CCDT

CCDT ACDT

δ

%

100

/ 40

/ 40 40

40

×

=

h km

h km

CCDT

CCDT ACDT

δ %

上两式中,

56

火爆社区免费下载δ 为名义速度为 56 km/h 时实际滑行时间和计算滑行时间的相对误差;ACDT 56 为底盘

测功机进行(64~48)km/h 的实际滑行时间,s;

40

火爆社区免费下载δ 为名义速度为 40 km/h 时实际滑行时间和计

火爆社区免费下载算滑行时间的相对误差;ACDT 40 为底盘测功机进行(48~32)km/h 的实际滑行时间,s;其它参数

意义同上。

8.9  底盘测功机力传感器校准

8.9.1 底盘测功机力传感器校准必须由主控计算机控制校准步骤,自动进行(配合相应的人工操作),

由设备制造商提供的校准步骤需得到环保局指定核准单位认可。

8.9.2 设备制造商提供的标准砝码需有计量部门的计量证明,是可溯源的,质量不确定度等级为 I

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级。

8.9.3 对于使用校准杠杆的底盘测功机,设备制造商需提供校准杠杆尺寸及其相关尺寸;无论是否

火爆社区免费下载使用校准杠杆,设备制造商均需提供校准原理简图。

8.9.4 检测站日常检验校准时,只需进行底盘测功机力传感器最大测定点校准。

火爆社区免费下载8.9.5 核准检验的校准步骤

8.9.5.1 最大测定点校准。根据设备制造商提供的校准步骤加上全部标准砝码进行校准,记录读数。

火爆社区免费下载8.9.5.2 其它测定点校准。依次把 20%,40%,60%,80%的负荷按照递增的次序进行校准,记录读

数。然后依次把 80%,60%,40%,20%,0%的负荷按照递减的次序进行校准,记录读数。

火爆社区免费下载8.9.5.3 重复进行步骤 8.9.5.1 和 8.9.5.2 两次,总共 3 次,计算每一校准量程计算机读数的平均值。

火爆社区免费下载8.9.5.4 每一测定点的标准砝码的质量乘以重力加速度再乘以杠杆比,得到等效重力。计算每一量

程的相对误差

i

δ 。

100

equ rea

i

equ

G G

G

δ

= × %

式中,

i

δ 为每一量程的相对误差;G equ 为等效重力,N;

rea

G 为计算机示值的均值,N。

火爆社区免费下载8.10  底盘测功机变载荷加载滑行测试

8.10.1 底盘测功机充分预热。

8.10.2 把底盘测功机滚筒线速度提升到 88.5 km/h 后,向底盘测功机施加 3.7 kW 的总阻功率。

8.10.3 根据表 14,当底盘测功机滚筒线速度下降到 80.5 km/h 时,开始向底盘测功机阶跃加载并记

录每一速度间隔的滑行时间。根据表 3、表 4 或表 5 所示的滑行速度间隔要求,记录实测滑行时间。

火爆社区免费下载8.11  底盘测功机响应时间测试

8.11.1 底盘测功机制造商应说明其响应时间的确定方法并提交其测试结果,证明底盘测功机的响应

火爆社区免费下载时间在本技术要求的范围内。响应时间的确定方法应得到环保局指定核准单位的认可。

8.11.2 测试方法

8.11.2.1 底盘测功机响应时间测试表如表 6 所示。

火爆社区免费下载8.11.2.2 当滚筒线速度达到 56.3 km/h 时,向滚筒施加的制动力为:相当于[a]所示速度下的[b]所示

的负荷功率,即向滚筒施加如[b1]所示的制动力。

火爆社区免费下载8.11.2.3 当滚筒线速度达到[a]所示的速度时,向滚筒施加的制动力为:相当于[a]所示速度下的[c]

所示的负荷功率,即向滚筒施加如[c1]所示的制动力。

8.11.2.4 当步骤 c)的指令发出时,时间记录开始。监测并记录 PAU 的负荷传感器件的实际输出信

号。当达到[c2]所示的制动力时,此刻时间记为响应时间。当 PAU 的负荷传感器的输出达到最大值

时,此值记为超调量。

火爆社区免费下载8.11.2.5 当下述两个条件同时满足时,记为平均稳定时间。

8.11.2.5.1 当 300 ms 的平均制动力位于[c1]所示的制动力的±2%误差范围内,或 300 ms 的平均制

动力位于[c1]的制动力公差带[c3]范围内。

8.11.2.5.2 用于计算制动力均值的 300 ms 时间段,瞬时制动力与[c1]所示制动力的相对误差不超过

5 %。

8.12  底盘测功机加载误差测试

8.12.1 试验条件。根据表 14 所示的加载误差试验条件阵列确定的 12 个试验条件,至少进行 12 次

加载误差测试。例如,第 6 个试验条件为:校准温度为 24  0 C,环境温度为 24  0 C,校准电压为 220

V,试验电压为 242 V,预热条件为最长,加载功率为 11 kW。在这 12 个测试中间不能够作任何可

火爆社区免费下载能影响系统加载误差的改动。如果发生了改动,测试应重新进行。

火爆社区免费下载8.12.2 试验要求

火爆社区免费下载8.12.2.1 在进行测试和校准前,在每一种测试条件下,底盘测功机都应在相应的温度环境下存放至

少 8h。不管是校准还是测试,底盘测功机应按照制造商的要求进行预热。预热完成后,按照加载

误差测试条件阵列确定的试验条件,进行(48~24)km/h 的加载滑行测试,计算公式如下。

2 2

48 24

36

36

( )

2000 ( )

DIW v v

CCDT

IHP PLHP

× −

=

× +

8.12.2.2 在每一种条件下,从滚筒开始转动到底盘测功机开始滑行的时间不应超过 30s。为了达到

火爆社区免费下载这个时间要求,可采用外部方法来加速底盘测功机转动,但在加载滑行开始时外力必须脱开。

8.12.2.3 底盘测功机的温度校正和排放检测中使用的方法相同。

火爆社区免费下载8.12.2.4 每个试验条件下的负荷误差测试后,要进行底盘测功机的响应时间测试和变载荷滑行测

试,测试条件与负荷误差测试条件相同。

8.12.3 说明

8.12.3.1 校准温度是指设备在进行校准时的温度。在进行校准之前,设备应在校准温度下放置至少

火爆社区免费下载8h,以使设备同环境温度达到热平衡。

8.12.3.2 试验环境温度是指设备试验时的环境温度。设备在校准后和测试前,必须在环境温度下放

火爆社区免费下载置至少 8h,以达到热平衡。

火爆社区免费下载8.12.3.3 校准电压是指设备校准时电源的供电电压。试验电压是指设备测试中电源的供电电压。

火爆社区免费下载8.12.3.4 预热。最高预热是指设备完成全部要求的预热后,紧接着就进行设备试验(不是校准)。

最低预热是指底盘测功机在两次测试之间的最长等待时间,在此等待时间中,底盘测功机可不进行

预热也能保证测试的准确性,但应处在要求的试验环境温度下。一般来说,最低预热状态由底盘测

功机制造商确定,如果制造商未确定,这个时间应为 2 h。

火爆社区免费下载8.12.3.5 加载是指底盘测功机滑行测试时施加的总功率值。

9  不透光烟度计和取样系统测试方法

9.1  取样管挤压测试

火爆社区免费下载把取样软管放置在水泥地面上,选取一至少轴重为 3 000kg 的汽车以(5~8)km/h 的速度在垂

直于软管的方向上两次压过取样软管。

9.2  取样探头温度测试

9.2.1 把取样探头放入(600±40)

火爆社区免费下载O C 的热处理炉中 10 min。

火爆社区免费下载9.2.2 取出取样探头,检查探头有无永久性损坏的痕迹,例如:烧焦,熔化,弱化,柔曲性永久变

化,分层及功能上的变化。

火爆社区免费下载9.3  取样探头抗稀释测试

9.3.1 选取一被试柴油汽车,发动机怠速转速范围为(400~1 000)r/min。

42

9.3.2 使发动机处于正常工作温度,正常怠速下运转,调整发动机使其产生至少绝对光吸收系数为

0.52 m -1 的烟度。

9.3.3 取样系统和不透光烟度计应适当调整和预热。把一具有抗稀释的标准取样探头插入汽车排气

尾管 400 mm 深,记录烟度的稳定平均读数。

9.3.4 部分抽出标准探头,使插入汽车排气尾管 100 mm 深,记录烟度的稳定平均读数。

9.3.5 重复步骤 9.3.3 和 9.3.4 1 次,再作 1 次步骤 9.3.3。

9.3.6 把步骤 9.3.3 中的稳定平均读数进行平均,把步骤 9.3.4 中的稳定平均读数进行平均,用插入

火爆社区免费下载汽车排气尾管 400 mm 深的读数平均值减去插深 100 mm 的平均值。

9.3.7 用被检测的探头进行测试,重复步骤 9.3.3~9.3.6。

9.3.8 计算具有抗稀释的标准探头在步骤 9.3.6 中得到的计算值和被试探头在步骤 9.3.7 中得到的计

算值的相对误差。

9.4  不透光烟度计预热性能测试

9.4.1 在预热性能检测前,不透光烟度计断电,置于室温下至少 2h。然后,不透光烟度计通电、预

火爆社区免费下载热、调零和校准,之后不透光烟度计断电至少 4 h。

9.4.2 不透光烟度计通电,记录通电至预热结束指示出现所用的时间。验证不透光烟度计在预热时

不能进行测量工作。

9.4.3 对不透光烟度计进行调零操作,然后插入 N=50 %的标准滤光片。记录调零读数和量程读数。

9.4.4 撤去标准滤光片后等待 15 min,不进行烟度计任何操作,记录零读数。

火爆社区免费下载9.4.5 再插入 N=50 %的标准滤光片并等待 15 min,记录读数。

9.5  不透光烟度计零点漂移测试

火爆社区免费下载9.5.1 在不透光烟度计预热测试完成后立即进行零点漂移测试。

火爆社区免费下载9.5.2 对不显示负值的不透光烟度计应直接检测光接收器的输出信号或可检测到负值信号的信号通

路。记录不透光烟度计读数 1h,每隔 5 min 记录 1 次。第 1 次读数(时间 t=0)是预热完成后的立

火爆社区免费下载即采集的读数,第 2 次读数(时间 t=5 min)是计时 5 min 时的读数,依次类推。

9.5.3 测试期间,在下述情况下允许不透光烟度计进行调零:

火爆社区免费下载a)不透光烟度计对 EIS 请求进行调零操作。

b)这种调零操作 10 min 内最多只能进行 1 次。

火爆社区免费下载c)在 LUG DOWN 工况烟度排放检测过程中不得产生调零。

火爆社区免费下载9.5.4 在 1h 的零漂测试期间,所有的部件均需通电。

9.6  不透光烟度计零点校准测试

9.6.1 在不透光烟度计预热测试完成后进行。

9.6.2 在清洁的环境空气下,不插入滤光片,记录 EIS 读数 1 min。

火爆社区免费下载9.7  不透光烟度计量程漂移测试

9.7.1 插入低量程标准滤光片。在第 1 个 30 min 时间内,每隔 5 min 记录读数,在第 2 个 30 min 时

火爆社区免费下载间内,每隔 10 min 记录读数,在第 2h 和第 3h 内,每隔 15 min 记录读数。

9.7.2 第 1 次读数(时间 t=0)是预热完成后的立即采集的读数,第 2 次读数(时间 t=5 min)是

计时 5 min 时的读数,依次类推。

火爆社区免费下载9.7.3 测试期间,在下述情况下允许不透光烟度计进行调零:

火爆社区免费下载a)不透光烟度计对 EIS 请求进行调零操作。

43

b)在第 1 个小时检测期间,这种调零操作 10 min 内最多只能进行 1 次。

c)在 LUG DOWN 工况排放检测过程中不得产生调零。

9.7.4 在整个量程漂移检测期间,所有的部件均需通电。

火爆社区免费下载9.7.5 插入中量程标准滤光片,重复步骤 9.7.1~9.7.4。

9.7.6 插入高量程标准滤光片,重复步骤 9.7.1~9.7.4。

9.8  不透光烟度计量程校准测试

9.8.1 在不透光烟度计预热测试完成后进行。

火爆社区免费下载9.8.2 在不透光烟度计校准口插入线性分度单位为 90 %的标准滤光片,记录 EIS 读数 1 min。

火爆社区免费下载9.9  不透光烟度计示值波动测试

9.9.1 测试要求

a)此项测试要求在不透光烟度计完成了零点漂移测试和量程漂移测试后进行。

b)被试不透光烟度计先调零,继之完成校准。

火爆社区免费下载c)准备标准滤光片,其线性分度数值为 30%,50%,70%和 90%,误差为 ± 1%线性分度值。

9.9.2 测试方法

9.9.2.1 开始先调零,然后按标准滤光片线性分度数值逐步增大的方式插入到烟度计中,记录相应

的读数值。

火爆社区免费下载9.9.2.2 在最高值标准滤光片插入且记录读数后,再按标准滤光片线性分度数值逐步减少的方式插

入烟度计,记录相应的读数值。

火爆社区免费下载9.9.2.3 重复步骤 9.9.2.1 和 9.9.2.2 四次,总共 5 次。

9.9.2.4 计算

a)对每一标准滤光片读数计算均值 x 和标准差 K。

火爆社区免费下载b)对每一标准滤光片读数,计算:

sd

K x y + =

1

sd

K x y − =

2

式中,K sd 为 1.24K(对 0 和最高标准滤光片值);K sd 为 0.715K(对其它标准滤光片值)。

c)计算每一标准滤光片校准曲线的不确定度,使用下述公式:

火爆社区免费下载U 1 =标准滤光片值-y 1

火爆社区免费下载U 2 =标准滤光片值-y 2

9.10  不透光烟度计一致性测试

9.10.1 设备供应商提供的同一型号的被试不透光烟度计不少于 5 台,由核准单位从中抽取 3 台进行

测试。

9.10.2 用标准滤光片校准被试不透光烟度计和标准烟度计。

9.10.3 对 15 辆可进行 LUG DOWN 检测的柴油车(不同功率,不同年型,不同烟度排放水平)同

火爆社区免费下载时用被试烟度计和标准烟度计进行 LUG DOWN 工况测试。记录 VelMaxHp 的烟度数据,发动机转

火爆社区免费下载速数据和最大轮边功率数据。

9.10.4 重复步骤 9.10.2~9.10.3,进行第 2 个和第 3 个被试烟度计的测试(标准烟度计应同时测试)。

9.10.5 对每一被试烟度计,每一 LUG DOWN 工况,计算被试烟度计和标准烟度计的 VelMaxHp 时

烟度的相对误差。

44

100 ×

=

s

s c

R

A

A A

D

%

式中,D R 为相对误差,%;A c 为被试烟度计 VelMaxHp 时烟度数据;A s 为标准烟度计 VelMaxHp 时

烟度数据。

火爆社区免费下载每一个被试烟度计和标准烟度计都有 15 个 VelMaxHp 工况的一组 D R 数据。

火爆社区免费下载9.10.6 对每一被试烟度计:

a)计算 15 个 D R 的均值和标准差。

b)去除大于 3 倍标准差的数据,重新计算均值和标准差。

c)对每一组数据,从 t 分布(学生分布)表确定置信区间为 95%的临界 t 值(对 15 个数据,

t crit =2.145)。

9.10.7 计算

n

s

x

t =

n

t r

crit

1

1+ × =

火爆社区免费下载UPL= rs x +

火爆社区免费下载LPL= rs x −

上四式中,t 为计算值,用以和 t crit 比较; x 为一组 D R 的算术平均值;s 为标准差;n 为数据数量;

r 为参考值;UPL 为估计上限值;LPL 为估计下限值。