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汽油车稳态工况法排气污染物 测量设备技术要求(HJ/T291 -2006)(六)

更新时间:2019-02-18 10:54:32 点击数:10481

火爆社区免费下载9.15  系统响应时间测试

9.15.1 说明

a)系统响应时间包括气体传输时间和分析仪/传感器响应时间。

b)传输时间:样气进入取样探头起至分析仪开始响应止所需的时间。

c)在清洁的取样系统情况下,检测校准气体从取样探头引入时 EIS 的响应时间。

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9.15.2 检测方法

9.15.2.1 在 EIS 的输出端连接一数据采集系统。根据设备供应商提供的方法对分析仪进行零气和量

程气体校准。

火爆社区免费下载9.15.2.2 选用一个三通电磁阀以交替地从取样探头引入零气和高量程校准气体,探头入口处的压力

火爆社区免费下载等于环境大气压。在探头前端接一个三通用以连接气球,气球直立,取样泵运转。

9.15.2.3 向 EIS 引入零气 30 s,记录读数。

9.15.2.4 切换电磁阀,向 EIS 引入高量程校准气体 30 s,记录读数。

9.15.2.5 重复步骤 9.15.2.3 和 9.15.2.4 两次,总共 3 次;再作 1 次步骤 9.15.2.3。

9.16  五气分析仪一致性测试

火爆社区免费下载9.16.1 设备供应商提供的同一型号的被试五气分析仪不少于 5 台,由核准单位从中抽取 3 台进行测

火爆社区免费下载试。用标准气体校准被试五气分析仪。

9.16.2 对 15 辆汽油车(不同功率,不同年型,不同排放水平)用被试分析仪进行 ASM 工况测试。

对每一通道([HC],[CO],[CO 2 ],[NO]和[O 2 ])记录最终 ASM5025 和 ASM2540 工况的 10 s 平均

数据。

火爆社区免费下载9.16.3 重复步骤 9.16.2,进行第 2 个和第 3 个被试分析仪的测试。

火爆社区免费下载9.16.4 分别计算每一 ASM 工况每一分析仪测量通道的 3 个被试分析仪最终 10 s 的平均值。

火爆社区免费下载9.16.5 对每一被试分析仪,每一 ASM 工况,每一分析仪测量通道,计算每个被试分析仪的最终 10

s 平均数据的相对误差。

100 ×

=

s

s c

R

A

A A

D

%

式中,D R 为相对误差;A c 为被试分析仪的 EIS 最终 10s 平均数据;A s 为 3 个被试分析仪最终 10 s

的平均值。

每一个被试分析仪都有 15×5 个 ASM5025 工况一组 D R 数据和 15×5 个 ASM2540 工况一组

D R 数据。

9.16.6 对每一被试分析仪,每一分析仪的测量通道:

a)计算每一工况的每一通道 15 个 D R 的均值和标准差。

b)去除大于 3 倍标准差的数据,重新计算均值和标准差。

火爆社区免费下载c)对每一组数据,从 t 分布表确定置信区间为 95%的临界 t 值(对 15 个数据,t crit =2.145)。

9.16.7 计算

n

s

x

t =

n

t r

crit

1

1+ × =

火爆社区免费下载UPL= rs x +

LPL= rs x −

火爆社区免费下载上四式中,t 为计算值,用以和 t crit 比较; x 为一组 D R 的算术平均值;s 为标准差;n 为数据数量;

火爆社区免费下载r 为参考值;UPL 为估计上限值;LPL 为估计下限值。

9.17  五气分析仪重复性测试

火爆社区免费下载9.17.1 从五气分析仪的校准端口引入低量程校准气体,记录读数。

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9.17.2 用环境空气或零空气清洗分析仪,至少 30s,但不超过 60s。

火爆社区免费下载9.17.3 重复步骤 9.17.1 和 9.17.2 四次,总共 5 次,记录读数。

9.17.4 改由探头引入低量程校准气体,重复步骤 9.17.1、9.17.2 和 9.17.3。

9.17.5 计算校准端口和取样探头测量的所有的最高和最低读数之差。

9.18  五气分析仪线性度测试

9.18.1 五气分析仪对中低量程检查气体取样 20s。EIS 在此 20s 时间逐秒采集每一通道读数。

9.18.2 使用下述公式计算每一通道读数线性度 N。

( )

n

x X

N

i

2

− Σ

=

式中,X i 为第 i 次的读数; x 为每一通道读数的算术均值;n 为每一通道测试数量。

9.19  五气分析仪量程检查相对误差测试

火爆社区免费下载9.19.1 五气分析仪调零和泄漏检查后,进入五气分析仪检查模式。

9.19.2 先进行低量程校准气检查。应使进入取样探头的压力位于环境大气压的±334 Pa 的范围内

(可用一个三通管连一个气球,其膨胀压力在此范围内,气球应垂直放置)。

9.19.3 记录[HC]、[CO]、[CO 2 ]和[NO]的稳定读数值不小于 20 s。

9.19.4 重复步骤 9.19.2 和 9.19.3,依次进行中低量程检查气体、中高量程检查气体和高量程校准气

体的检查。在记录各量程的气体检查时,同时记录五气分析仪的各名义丙烷当量系数(PEF)。

9.19.5 重复步骤 9.19.2 和 9.19.3,进行零空气检查,记录[O 2 ]的读数值。

火爆社区免费下载9.19.6 气体检查期间,当检查气体的压力维持在±10 kPa 时,EIS 读数值的变化不应超过 1 %。

9.19.7 把各量程检查气体的读数值与检查气体标准值比较([HC]的读数值应先进行 PEF 转换),使

用下式计算相对误差。

相对误差=100%×(EIS 读数值-标准值)/标准值

火爆社区免费下载9.20  干扰气体影响性能测试

火爆社区免费下载9.20.1 检测条件。测试环境温度为(24±5)

O C。

9.20.2 检测方法

火爆社区免费下载9.20.2.1 对五气分析仪进行零点和量程校准。

火爆社区免费下载9.20.2.2 对表 25 所示各干扰气体取样至少 1 min。记录每一测量通道读数。

9.20.2.3 在进行饱和热空气干扰测试时,饱和热空气从探头引入。探头插入一部分充满温水(50

O C

+5

O C)的密封器皿里,环境空气通过该温水时有气泡产生。

9.20.2.4 更换另外一种气体测试时,应清洗分析仪,使之满足环境空气测定条件。

9.20.2.5 干扰气体的配比误差为±5 %,不确定度为±2 %。

火爆社区免费下载9.21  发动机电磁干扰测试

火爆社区免费下载9.21.1 检测目的。确认发动机工作时,EIS 对发动机干扰的敏感性。

9.21.2 检测方法

9.21.2.1 被试汽车的发动机具有高能点火系统,发动机不点火。把 EIS 系统放在被试汽车的前方,

火爆社区免费下载距离不超过 1.5 m。对五气分析仪进行校准。

火爆社区免费下载9.21.2.2 通过探头引入低量程标准气体,探头入口处压力为环境压力,记录读数。

9.21.2.3 打开汽车前罩,启动发动机,使发动机转速在怠速和 2 500 r/min 之间反复工作,通过探头

引入低量程标准气体,记录读数。

9.21.2.4 分别把 EIS 系统放在被试汽车发动机舱的一侧,距离不超过 0.15 m,重复步骤 9.21.2.3。

火爆社区免费下载9.22  电磁感应测试

火爆社区免费下载选一变速手持电钻,额定电流不小于 3 安培。在对低量程标准气体从探头引入取样时,使电钻

的转速从 0 变到最大,同时绕着 EIS 移动电钻位置,电钻移动时高度位置也同时改变,记录读数。

9.23  线路干扰测试

9.23.1 选一变速手持电钻,额定电流不小于 3 安培。把电钻插入一插座,线路长度不小于 6m,在

附近的插座上插入 EIS 插头。

9.23.2 在对低量程标准气体从探头引入取样时,使电钻的转速从 0 变到最大,同时绕着 EIS 移动电

钻位置,电钻移动时高度位置也同时改变,记录读数。

火爆社区免费下载9.24  振动和冲击干扰测试

9.24.1 试验地面如图 6 所示。

9.24.2 从探头引入零气和低量程标准气体,对五气分析仪进行校准,记录读数。

9.24.3 在试验地面上移动 EIS 装置,往返 6 次。

9.24.4 从探头引入零气和低量程标准气体,记录读数。